船舶配件面临严峻挑战
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- 来源：
- 发布时间：2022-01-25 11:22
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【概要描述】新中国成立以来，我国造船工业一直稳步发展，然而船舶配套设备的落后现实却导致造船工业的发展遇到了瓶颈。 与造船业正在建设世界造船大国的快车道上飞奔相比较， 作为造船重要支撑的我国船舶设备配套业一直在走下坡路， 国产船用设备的实际装船率持续下降， 我国船舶配套对进口的依赖程度越来越大据统计，我国目前船用产品配套的平均装船率不到百分之30，而 日本是百分之98 ，韩国是 百分之90 。
船舶配件面临严峻挑战
【概要描述】新中国成立以来，我国造船工业一直稳步发展，然而船舶配套设备的落后现实却导致造船工业的发展遇到了瓶颈。
与造船业正在建设世界造船大国的快车道上飞奔相比较， 作为造船重要支撑的我国船舶设备配套业一直在走下坡路， 国产船用设备的实际装船率持续下降， 我国船舶配套对进口的依赖程度越来越大据统计，我国目前船用产品配套的平均装船率不到百分之30，而 日本是百分之98 ，韩国是 百分之90 。
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- 发布时间：2022-01-25 11:22
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新中国成立以来，我国造船工业一直稳步发展，然而船舶配套设备的落后现实却导致造船工业的发展遇到了瓶颈。
与造船业正在建设世界造船大国的快车道上飞奔相比较， 作为造船重要支撑的我国船舶设备配套业一直在走下坡路， 国产船用设备的实际装船率持续下降， 我国船舶配套对进口的依赖程度越来越大据统计，我国目前船用产品配套的平均装船率不到百分之30，而 日本是百分之98 ，韩国是 百分之90 。船舶配套产品的落后，不仅将使国内船厂在参与国际竞争和承接出口船订单时受制于人，同时大大降低了造船业的附加值水平，并且将对我国争创世界造船大国的进程造成严重制约。
举个例再来说，一艘船其配套设备产值占整艘船产值的6 5 ％， 其主要利润从配套设备进口流了出去， 成为名副其实的“ 来件装配” 的“ 三来 一补” 的低出口赚外汇形式。 表面上看， 中国造船位居第三，可从利润上看， 中国整体造船的平均利润率则是处于末位。 专家指出，中国船舶配套业( 包括船舶电子及导航设备的配套， 而且是技术含量较高的配套) 发展不上去， 劳动力价格优势将会逐渐被抵消， 从而降低国际竞争力。特别是高附加值的船舶， 船舶配套在一定程度上是“ 瓶颈” 。如何突破发展的瓶颈，是摆在造船业尤其是船舶配件制造产业眼前的严峻问题。
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